| Klik hier als je wilt zoeken via Aad's Freefind search engine, vul in het venster jouw woord in, bijvoorbeeld beurs en klik op ENTER |
|---|
Alleen een apart verhaal over de geschiedenis van de Beurs van Rotterdam, daar is het nog niet van gekomen en natuurlijk is er heel veel te vertellen over de geschiedenis van de Beurs van Rotterdam en moeten we ons weer enigszins beperken, maar het is toch weer een heel lang verhaal geworden.....
De belangrijkste verhalen waarin we het al over de Beurs van Rotterdam hebben gehad, zetten we toch maar even op een rij, in willekeurige volgorde....:
- Naar Station Beurs, eh Blaak
- Het onderduiken in de Beurs en een verzetsoverval
- De geschiedenis van het boekverkopers gilde van Rotterdam
- Over het Postkantoor van Rotterdam
- Van de Vischmarkt, via de Karrensteeg naar....
- Over Thurn und Taxis, Jacob Quack (postmeester van Rotterdam) en dus over de geschiedenis van de Post
- Toch nog even terug naar Station Blaak
- De Stadsbouwmeesters van Rotterdam
- De speculatieve financiële windhandel in 1720, o.m. in Rotterdam............
- Dankzij de Merchant Adventurers zat Rotterdam opgescheept met de Engelse Kroonjuwelen
In al deze verhalen hebben we het al een beetje gehad over de geschiedenis van de Beurs van Rotterdam.
En dus beginnen we weer met een paar citaten:
Uit dit verhaal:
-
We rijden weer verder met onze tram en komen weer tevoorschijn op de onderstaande foto vlak voor de bocht naar Station Beurs.
Station Beurs is dat hoekige gebouw wat over de spoorlijn is gebouwd
Links ervan zie je een gebouw met een fraaie koepel, dat was tot vlak voor WOII het Beursgebouw. Vlak voor WOII was net het Beursgebouw klaar met die mooie trappen en het standbeeld van Van Hogendorp, ja, op de Coolsingel, je weet wel in de buurt van die "koupgout"......maar gauw terug naar onze tram
Station Beurs, je snapt nu waarom het zoo heette, werd geopend in 1877, prachtig treintje, hè, Aad heeft al heel wat treinreizen erop zitten, tot in Siberië toe, klik maar eens op deze link , maar in zoo'n trein, helaas voltooid verleden tijd....
Oh, oh, we zijn de bocht al om en zien in de verte het Station al liggen
We zullen maar niet uitstappen bij de volgende halte, maar er wil nog wel iemand mee, kijk, een hand wordt uitgestoken
We rijden nu onder het station door en kunnen nu het Beursgebouw bewonderen, best mooi toch of niet soms ?
En dan plotseling een paar jaar nadat je dit verhaal hebt gemaakt, realiseer je je dat we allang onder het station zijn doorgereden, de twee foto's hierboven zijn toch immers van het Beursplein en dat lag aan de andere kant van het Station Beurs.....typisch dat niemand hier ooit is overgevallen....
Uit dit verhaal:
-
Door demping
van een gedeelte van het water van de Blaak, aan de Westzijde van de Beurs, had men een pleintje aangelegd, waarop de bloemenmarkt werd gehouden.
Rond de brug concentreerde zich het stadsleven van die dagen; aan de ene zijde de grote koopmansbeurs, de korenbeurs, de markt en aan de andere zijde de waterstad en het postkantoor, met de brug als verbinding.
Pas rond 1870 veranderde dit door de aanleg van het spoorwegviaduct.
In 1871 werd het Postkantoor aan de Blaak, achter het Beursgebouw, aanbesteed, in 1875 werd het geopend, terwijl tegelijkertijd het postkantoor aan de Wijnhaven werd gesloten en afgebroken.
het Postkantoor van Rotterdam aan de Blaak
De Post Direkteur kreeg de beschikking over 12 kamers, de Telegraaf Directeur 8 kamers.
Na enkele dagen kwam men erachter dat een eigen brievenbus ontbrak en werd al snel geklaagd over tocht en dus werd al 3 weken na de opening een plan ingediend voor het aanbrengen van tochtdeuren.
Het spreekt vanzelf dat t.g.v. de groei van Rotterdam het Postkantoor al snel veel te klein was en dus werden al snel de dienstwoningen van de directeuren bij het kantoor getrokken.
In 1903 al werd het plan opgevat voor weer een nieuw Postkantoor. Al snel kwam de huidige lokatie aan de Coolsingel ter sprake, maar de Kamer van Koophandel had hiertegen grote bezwaren, de lokatie aan de Coolsingel was veel te ver van het kloppende hart van het toenmalige Rotterdam, de omgeving van de (oude) Beurs, het huidige Station Blaak.
Pas in 1909 werden de plannen wat concreter, over de mogelijke locatie werd echter nog niet gesproken, bang voor weer een discussie en..... grondspeculanten.
Uit dit verhaal:
-
En dan ontbrak natuurlijk nog een foto vanaf het Station Beurs met voor ons een verregend Beursplein met links het gebouw van R. Mees & Zoonen, ziet er wel wat anders dan we dachten, maar dat gaan we nu allemaal uitleggen in dit verhaal.
links het toenmalige gebouw van Mees
rechts de Beurs
een soortgelijk tramhuisje dat we kunnen ontdekken (misschien is het hem wel...) staat nu nog steeds op het Eendrachtsplein
LINK
Bijna dezelfde positie hebben we ook in kleur:
Uit dit verhaal:
-
Quack richtte daarom in September 1663 een Dienst der Zeetijdingen op.
Tusschen 's-Gravenzande en Maassluis werd een woning als posthuis ingericht, terwijl postiljons en paarden zich op het strand voortdurend gereed hielden en een postjacht bij het eerste baken ter hoogte van Delft en De Lier of verder zeewaarts de inkomende en uitzeilende schepen praaide, om de namen van schippers en schepen en de plaatsen van herkomst of bestemming op te teekenen. Het postjacht bracht deze berichten aan den postiljon over en deze reed elken middag tusschen vier en vijf uur naar Rotterdam om de namen van alle aangekomen en vertrokken schepen ter Beurze op het daartoe bestemde bord te schrijven.
Een fragment van de beroemde Postkaart van Jacob Quack
De postiljon van de Dienst der Zeetijdingen verlaat het Posthuis aan de Maasmond
op weg naar de Beurs in Rotterdam
Uit dit verhaal:
-
De Bubble Act, die op 11 juni 1720 door koning George I bekrachtigd was, had het klimaat in Londen voor de projecteurs bedorven, terwijl in de Republiek geen wettelijke hinderpalen bestonden en bovendien de kapitaalrijkdom en de geestdrift van de Nederlanders voor de actiehandel ook in Engeland bekend waren.
Voor de twee projecteurs, de van geboorte Nederlandse koopman Gerard Roeiers en de kansspeldeskundige Edmund Hoyle, was er de aantrekkelijke bijkomstigheid dat zij veel blanco-volmachten voor intekening en verkoop meekregen van zowel Engelse als Hollandse (Amsterdamse) actionisten.
Buiten hen om machtigden bovendien verschillende prominenten uit de South Sea Company en de East India Company aanzienlijke Rotterdammers om voor hen in te tekenen. Tenslotte zullen natuurlijk ook de nauwe betrekkingen tussen Engeland en Rotterdam, waar zoveel Engelsen zich blijvend gevestigd hadden, bij hun uiteindelijke keuze voor deze stad een rol gespeeld hebben.
De Rotterdammers van hun kant hebben er achteraf gezien verstandig aan gedaan met beide heren in zee te gaan. Hoewel de Maatschappij van Assurantie zeker met speculatieve bedoelingen is opgezet, is zij niet dezelfde weg gegaan als de meeste in 1720 in de Republiek opgerichte compagnieën. Ze heeft de windhandel met glans overleefd en is als 'Stad Rotterdam' nog steeds een belangrijk verzekeringsconcern.
De beurs van Rotterdam aan de Blaak
Rechts van de bomen het huis van Paulus Boekenes & Zoon.
Daar stond een blikken bus waarin je je inschrijvingsformulier kon deponeren
Uit dit verhaal:
-
Ten aanzien van de wenschen der Merchants op het stuk van huisvesting, vrije godsdienstoefening, eigen rechtsbedeeling en anderszins toonde het stadsbestuur zich zoo tegemoetkomend mogelijk:
1571
LINK
het voormalige Hof van Bulgersteyn zou worden ingericht tot een verblijf voor het Courtbestuur en een lakenhal voor den verkoop; er zou een Wisselbank komen naar het voorbeeld van de reeds bestaande te Amsterdam om de financieele operaties der Adventurers te vergemakkelijken;
de Beurs zou van het Haringvliet naar de Vischmarkt, aan het oosteinde van de Blaak, worden overgebracht met het oog op de meer centrale ligging en de oude St. Pieterskapel op het westeinde van de Hoogstraat zou den Merchants tot kerkgebouw dienen om er de godsdienstoefeningen volgens hun ritus te houden.
Alsof dit alles nog niet genoeg was, verkregen de Engelschen nog verschillende faculteiten als vrijdom van inkomend octrooi op de uit Engeland aangevoerde bieren, vrijdom van accijns op de voor consumptie bestemde bieren en wijnen, vrijdom van burgerwacht en inkwartiering en eigen rechtspraak in civiele zaken. Het heele concordaat was een onderonsje tusschen Rotterdam en de Fellowship en zooals in 1621 de overeenkomst met Delft op verzet van de andere Hollandsche steden gestuit was, zoo vormde zich ook nu een oppositie tegen het nieuwe contract, onder leiding van Amsterdam.
De voornaamste bezwaren golden het aan Rotterdam toegekende monopolie, het aan banden leggen van de vrije werkzaamheid der interlopers en den invoer van fijne afgewerkte, z.g. Spaansche lakens.
In de Statenvergadering bleek Rotterdam niet opgewassen tegen de kracht van deze argumenten, zoodat de stad het moest aanzien, dat het concordaat op radicale wijze besnoeid werd.
24 Mei 1635 werd het in gewijzigden vorm vastgesteld: de bepalingen betreffende het monopolie waren geschrapt, evenals de belofte van Rotterdam om te trachten het plakkaat van de Staten-Generaal tegen de interlopers weer te doen naleven en zijn verplichtingen om binnen zijn jurisdictie de in Courtwaren handelende interlopers te weren.
Uit ons verhaal
laten we dit nog zien, ook dit komt terug in ons verhaal over de geschiedenis van de beurs van Rotterdam:
Oude Haven en Geldersche Kaai
Links de Gapersbrug (afgebroken in 1826) met de Beurs
Rechts Kleine Draaibrug
Tussen de 2 bruggen werd later Plan C gebouwd en Station Beurs
De Groote Stadskraan en de Blauwe Toren, een oude waltoren en gevangenis
van 1635 tot 1700 was in de Blauwe Toren de Wisselbank gevestigd
links de Kleine Draaibrug naar de Kleine Draaisteeg en dat alles vanaf de Kolk
later werd hier Plan C gebouwd
de verbinding tussen Oost- en Westnieuwland
links en rechts van de Kleine Draaibrug (dus zeg maar het viadukt) heet het de Kleine Draaisteeg
liep je naar links achter de huizen om, dan kwam je vanzelf op de Mosseltrap
rechts op de achtergrond de Roobrug over de Nieuwe Haven
met op de hoek het Spinola huisje
en inderdaad, men is al begonnen met de bouw van het spoorviadukt,
kijk maar eens goed naar die 2 bogen op de voorgrond
Tussen de 2 bruggen (Gapersbrug en Kleine Draaibrug) was een schiereiland ontstaan.
Er wordt verteld dat op de weg over het schiereiland (De Kleine Draaisteeg genoemd) ooit Klaartje Donze bijna haar nek brak, aldus de Camera Obscura.
In 1811 trok ook Napoleon over het schiereiland. Alle obstakels werden toen speciaal voor hem verwijderd, zodat hij ongestoord de Admiraliteitshof kon bezoeken.
men is begonnen aan de bouw van het spoorviadukt, dwars door de Kolk en dus het oudste gedeelte van Rotterdam
daar waar het spoor (LINK) de binnenstad ingaat,
stond tot de bouw van het spoorviadukt de Korenbeurs van Rotterdam
het begin van de grote afbraak van de historische binnenstad met het definitieve slot op 14 mei 1940
wat een arbeidskrachten....
en wat een toeschouwers
De ingang van de (Oude) haven met de St.Laurenspoort en links de Blauwe Toren
Links de ingang van de Leuvehaven
Rechts de ingang naar de veel oudere Oude en Nieuwe Haven, het Haringvliet etc
Gezicht vanuit de Maas op de ingang van de Oude Haven
rechts de Ooster Oude Hoofdpoort
links de Wester Oude Hoofdpoort
LINK
Gezicht vanuit de Maas op de ingang van de Oude Haven
rechts de Ooster Oude Hoofdpoort
LINK
Als we de kaart van dit gebied wat uitvergroten zeg maar, dan kunnen we als nummer 13 op de onderstaande kaart de Ooster Oude Hoofdpoort ontdekken en ten zuiden van deze poort, als nummer 45 de eerste Beurs van Rotterdam:
nummer 13 : Ooster Oude Hoofdpoort
nummer 45 : eerste Beurs van Rotterdam
eerste Beurs van Rotterdam
met de rug naar de Maas vanwege de wind
Op 30 januari 1595 kreeg Rotterdam het eerste Beursgebouw van Noord-Nederland, die van Amsterdam kwam bijvoorbeeld pas gereed in 1613. Maar waarschijnlijk had Amsterdam in 1493 al wel een plek waar kooplieden bij elkaar kwamen.
Het eerste Beursgebouw, door Fabrieksmeester Van der Hoeven ontworpen en gebouwd, kwam gereed in 1598, een schoone ende cierlicke plaats, die men de Borse hiet, voor de coopluyden getimmert, met drie overdeckte galerijen en pylaren, ende wel geplaveyt, daar men int droogen wandelen magh, maar al spoedig kwam de klacht dat het gebouw te ver van het toenmalige woongedeelte van Rotterdam stond.
Op de onderstaande prent zien we de Amsterdamse Beurs, zoo rond 1620, het zal er in Rotterdam niet anders hebben uitgezien enne let op, de Beurs is niet overdekt !!!
Om de Merchant Adventurers over te halen zich in Rotterdam te vestigen, werd de 1e Beurs afgebroken en werd de 2e Beurs van Rotterdam gebouwd op een plek waar de Beurs van Rotterdam meer dan 3 eeuwen zou zijn gevestigd, namelijk aan de Blaak.
De 2e Beurs van Rotterdam kwam op de plaats van de Vismarkt, wel niet op de plaats waar de Vismarkt tot de jaren '30 van de vorige eeuw zou zijn gevestigd:
De Romeyn
Apotheek van Rotterdam
Op de achtergrond de Soetenbrug
rechts van de Soetenbrug de Zeevismarkt
rechts aan de overkant van de Blaak de Lutherse Kerk
LINK
maar de toenmalige 17e Eeuwse Vischmarkt lag meer in de richting van de Hoogstraat en de Grote Markt.
In 1635 kreeg Rotterdam z'n 2e Beurs aan de Blaak
De 2e Beurs van Rotterdam aan de Blaak
De windhandel van 1720 zou uiteindelijk de bouw van de 3e Beurs van Rotterdam initieren. Op 6 januari 1721 werd in de vroedschap van Rotterdam voor het eerst gesproken over weer een nieuwe Beurs. Men kwam niet zoo vlug tot een besluit hoe die nieuwe Beurs eruit zou moeten zien: als tot een ordentelijk cieraad en bequaam gebruick, ten dienste van de commercie en volgens de kunst van de architectuur zal bevonden worden te behoren.
Uiteindelijk koos de Vroedschap voor een ontwerp van stadgenoot, de schilder en dus ook bouwmeester Adriaan van der Werf
Adriaan van der Werf
Adriaan van der Werf heeft veel portretschilderijen gemaakt van o.m een groot aantal Rotterdamse regenten en zat dus in het goede circuit, op 62-jarige leeftijd kreeg hij dus de voor Rotterdam zeer belangrijke opdracht om een nieuw Beursgebouw te ontwerpen. Helaas kwam het Beursgebouw pas gereed na zijn dood, namelijk in 1736.
Aanvankelijk werden in het gebouw ook de Assurantie Beurs, de Posterijen en nog wat andere diensten gepland, maar tijdens de bouw van de 3e Beurs zat het allemaal tegen.
Het grondplan van de Beurs was veel groter dan gedacht, alle aanliggende woningen dienden te worden opgekocht en dat was in die dagen niet eenvoudig, een Onteigeningswet zou er pas komen in 1851. Het NEE van een eigenaar moest gerespekteerd worden. En dus dreven de buren de prijs van hun huis op.....
Uiteindelijk gingen de buren natuurlijk overstag, want de Vroedschap had o.m verordend dat er niets meer aan die huizen verbouwd mocht worden, ook kwam er vast een hek om de huizen.....
In 1735 werd uiteindelijk met de bouw begonnen door David van Stolk, die we ook kennen uit dit verhaal, David nam voor Dfl 11.500,= het bouwen van o.m. de galerijen, het posthuis en nam ook de toegangsdeuren voor zijn rekening. Uiteindelijk bedroegen de totale bouwkosten ca dfl 200.000,=, een voor die tijd gigantisch bedrag natuurlijk.
Veertien jaar lang was de Beurs ondertussen gehuisvest in een houten noodgebouw aan de Zuid-Blaak....
Bij de opening werd trouwens met geen woord meer gesproken over Adriaan van der Werf, was men hem vergeten???
De 3e Beurs van Rotterdam aan het Westnieuwland
ontwerp Van der Werff
links de Blaak, de brug is de Gapersbrug, tegelijk gebouwd met de 3e Beurs
In 1743 kwam een ernstige construktie fout aan het licht, houten draagbinten bleken al verrot te zijn. De aan de buitenlucht bloot staande draagbintkoppen werden uiteindelijk voorzien van een koperen rand. Ook de uitstekende delen van de gevel werden voorzien van een roodkoperen bescherming, de daklijst werd met lood afgewerkt. Totale kosten Dfl 11.500,=
De samenwerking tussen de verschillende diensten in het gebouw verliep ook anders dan gedacht. Het Postkantoor verdween in 1750 als eerste uit het gebouw, pas in 1799 werd speciaal aan de Wijnhaven het eerste Postkantoor van Rotterdam gebouwd.
Citaat uit dit verhaal:
-
In 1797 verhuisde het postkantoor in het
Westnieuwland naar een ruimere behuizing
aan de Wijnhaven. Aanvankelijk was het Postkantoor zelfs ondergebracht in het 3e Beursgebouw van Rotterdam
Het Postkantoor van Rotterdam aan de Wijnhaven
T.o.v. Amsterdam werd door bezoekers uit heel Nederland Rotterdam geprezen trouwens voor het mooie gebouw :deze stad met dit gebouw is zonder twijfel de mooiste stad in Holland..... Algemeen werd gesteld dat de Beurs van Rotterdam de mooiste was van Holland, iemand noemde hem zelfs de mooiste van heel Europa. Door de opdringende bebouwingen in de buurt ging het aanzien van het gebouw echter achteruit, denk maar aan de bouw van het spoorwegviadukt.....we komen er nog op terug na al deze mooie onderstaande prenten....
De 3e Beurs van Rotterdam aan het Westnieuwland
ontwerp Van der Werff
met weer de Gapersbrug, tegelijk gebouwd met de 3e Beurs
De 3e Beurs van Rotterdam aan het Westnieuwland van binnen....maar zonder dak
De 3e Beurs van Rotterdam aan het Westnieuwland
de Gapersbrug is nu van steen
er is nu ook ruimte voor o.m. een bloemenmarkt
Links de 3e Beurs van Rotterdam aan het Westnieuwland
met ervoor het Zeetijdingenhuisje t.b.v. de dienst ooit opgericht door Jacob Quack
LINK
In 1795 werd in het gebouw ook de Botermarkt gevestigd, in 1825 werd ook ruimte gemaakt voor de Vlasmarkt.
Uit 1815 is bijgaande verordening bekend:
-
Burgemeesteren der Stad Rotterdam, gezien hebbende de voordragt van de Kamer van Koophandel, en daeruit tevens ontwarend het gemanifesteerde verlangen van een meenigte Kooplieden en andere Personen, de Beurs frequenterende, ten einde, zoo door het daerstellen als kragtdadige mainteneeren van vaste bepalingen, te zorgen, dat de gewone Beurstijd niet worde overschreden, maar het gemak en gerief der commercie en voor alle Personen, daerbij belanghebbende, worde bevorderd; - En, in aanmerkinge genomen hebbende de bestaende noodzakelijkheid, om te dezen de noodige voorzieningen te doen, en eenen vasten tijd voor het aen- en afgaen der Beurze te fixeren; en, door gepaste middelen, te zorgen, dat de gemaekte schikkingen niet worden te buiten gegaen;
Zoo is het, dat Burgemeesteren voornoemd, hebben goedgevonden te ordonneren en te statueren, gelijk geschiedt bij deze:
Artikel 1:
De beurstijd te beginnen met Maendag den 12den van Juny eerst komende wordt bepaald des namiddags van twee tot drie Uur.
Artikel 2:
De Hekken aen de beide zijden der Beurs zullen ten twee Uur worden geopend, en ten drie Uur, nadat de beursklok 4 á 5 minuten zal hebben geluid, gesloten worden; niet dezen verstande echter dat de beurs Knegt, van drie tot drie en een half Uur zich binnen de Beurs aan het Hek uitgang hebbende naar het Beursplein aen de Oostzijde zal bevinden, om degeenen, die, voor het sluiten van hetzelve, niet zouden mogen afgegaen zijn, den vrije uitgang te bezorgen, zonder het inkomen toe te laten of aen te zien.
Artikel 3:
Ten einde het inkomen ter Beurze, na 3 Uur, met effect tegen te gaen is de Politie belast om zulks krachtdadig te beletten.
Artikel 4:
Ten einde evenwel den toegang der Beurze, aen enkele Personen, die men kan vooronderstellen gedurende het voorgezegde half uur, den toegang naer binnen de Beurs te behoeven, niet geheel af te snijden, maer dezelven de gelegenheid daertoe te verschaffen, zullen dezelven, door de kleine deur, op voorzegde plein, worden toegelaten tegen betaling echter van 5 en 1 halve Stuiver ieder, ten behoeve van den Beurs Knegt.
Artikel 5:
Tot drie en één half uur zullen alle de toegangen tot de Beurs alsmede het kantoor, finael worden gesloten.
Artikel 6:
Voor degenen, die, na de sluiting, zich nog ter Beurze zouden mogen bevinden, zal de uitgang aen de zijde van het meer gemelde Beursplein alleen en niet anders mogen worden geopend, dan tegen dadelijke betaling van eene Gulden ieder, waervan de helft zal komen ten profijte van den Beursknegt en de wederhelft ten behoeve van de Politie.
Artikel 7:
Ten aenzien van de tijd in deze bepalingen vervat, zal men zich regelen naar de klok van den Toren der Groote Kerk.
Burgemeesteren verwagten en vleyen zich, dat een ieder der Kooplieden en andere Personen, in deze geconcerneerd, de voorenstaende bepalingen, als waerin de eer en vrijheid der Beurze met de goede orde in gelijk verband staen, stiptelijk zal agtervolgen en naer komen, terwijl onverhoopt, in het contrarie geval, degeen, die daeraen zoude komen te menkeeren, alleen aen zichzelf zoude te wijten hebben de onaengename gevolgen en pecunieele boete, die daeruit voor hem zouden prostueeren.
Aldus gearresteerd, en van den Raedhuize der Stad Rotterdam gepubliceerd den 7den van ]uny 1815, ten overstaen van de Heeren Mr. Marinus Hoog en Theodore van Zeller.
In kennise van mij, L. Van Oyen Azn.
In 1829 werd in het torentje boven de ingang het oude Hemoney carillon uit het oude Stadhuis geplaatst.
in de rechter toren het Hemoney carillon
Het oude raadhuis dateert van 1606 en werd in 1789 van binnen gerenoveerd en in de jaren 1822 tot 1835 zelfs drastisch verbouwd. Na de laatste verbouwing zag het er als volgt uit :
Helaas bleek het torentje, nog een ontwerp van Adriaan van der Werff, te licht van konstruktie voor het carillon en ondanks protesten werd het sierlijken torentje vervangen door een, volgens tijdgenoten, vreemd bouwsel...
Vlaggen aan de Beurs van Rotterdam aan het Westnieuwland t.g.v. 50 jaar onafhankelijkheid
links het Frans Koffiehuis
de stoet trekt over het plein van de Gapersbrug over de Blaak
helemaal rechts het Kantoor van de Rijnspoorweg (vanaf het Maasstation naar Utrecht en verder)
Een hot issue zouden we nu zeggen, was in de 19e eeuw de overkapping van de binnenplaats, 25 jaar werd er over gesproken, wel niet, wel niet. In heel de wereld werd altijd in de open lucht gehandeld, alleen het Nederlandse klimaat staat dit niet altijd toe natuurlijk. In 1847 werd de binnenplaats van de Beurs van Amsterdam overkapt en toen kon Rotterdam natuurlijk niet achterblijven, maar toch duurde het nog tot 1867 voordat ook de Beurs van Rotterdam een overkapte binnenplaats kreeg. Wat hielp was in 1864 een lening aangeboden door Beurshandelaren aan het Gemeentebestuur. De Beurshandelaren waren het gewoon zat, menigeen had zeer slechte herinneringen aan de historisch slechte winter van 1854/55, bij een temperatuur van min 20 graden moest worden gehandeld. Het duurde nog 12 jaar....
Op de onderstaande prenten van de Amsterdamse en de Rotterdamse Beurs zie je inderdaad geen overkapping....
De 3e Beurs van Rotterdam aan het Westnieuwland van binnen....maar zonder dak
De omgeving zou echter volledig op de Rotterdamse schop gaan.....want dwars door het Frans Koffiehuis zou het grote spoorviadukt worden aangelegd, zie ons Spoorwegen verhaal, maar toch hier even een paar sfeerprenten van dit gebied:
Oude Haven en Geldersche Kaade
Links de Gapersbrug (afgebroken in 1826) met de Beurs
Rechts Kleine Draaibrug
Tussen de 2 bruggen werd later Plan C gebouwd en Station Beurs
rechts de Kleine Draaibrug
De Kolk met rechts de Korenbeurs en recht voor ons de Beurs
Voor de bouw van het Spoorviadukt zal de Korenbeurs worden afgebroken,
het Spoorviadukt zal gebouwd worden vlak voor de Beurs
op zoek naar een stadsplattegrond, klik dan HIER
en dus staan we nagenoeg exact op de plaats, waar later het spoorviadukt gebouwd zal worden
LINK
links de Kleine Draaibrug
rechts het Zeetijdenhuisje met erachter de Beurs
wat een arbeidskrachten....
en wat een toeschouwers
in de overkapte beurs
een wat merkwaardige foto....
En nu gaan we stoppen met deze foto van de 4e Beurs van Rotterdam, een gebouw dat iedereen kent.....
Wil je meer weten over hoe het verder ging, pak dan even de telefoon:
